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[转帖] 电子后视镜量产 如何看待这项新技术?[14P]

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电子后视镜量产 如何看待这项新技术?[14P]

这期的冷科技我要从前几天的一则新闻谈起。本月12日的时候,雷克萨斯宣布了全新一代雷克萨斯的信息,这款车将搭载电子外后视镜,这也成为汽车历史上第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车,新车型将于10月下旬在日本正式上市。
  这个消息一抛出,就引发了大家的热烈讨论,于是我决定好好聊聊这话题。


●什么是外电子后视镜?

  电子外后视镜就是在这种情况下诞生的。电子外后视镜的设计原理并不复杂,硬件由高像素摄像头、图像传感器、成像处理器、显示屏等零部件组成,软件一般由可处理丰富影像的软件系统和应用系统组成。实际功能我用即将发布的雷克萨斯ES举例说明。




问题来了,这种新技术颠覆还是噱头?
  电子外后视镜其实已经不算是新奇的产品,我们可以在很多概念车上找到这样的设计。不过由于法规等种种原因,它一直以来没有被应用到量产车型上。


  但刨除法规的影响,其他还有限制这项功能发展的因素吗?答案是肯定的。在2016年的时候,汽车软硬件供应商们就讨论过电子外后视镜的问题。当时技术人员认为外电子后视镜主要有下面几个方面的问题。


  因此,我认为外电子后视镜将对传统后视镜供应商产生很大颠覆,他们需要尽快进行相关领域积累,如果外电子后视镜量产,其供应链可能会大规模洗牌。这对于汽车中控供应商和传统后视镜供应商都是一个机遇。



LED大灯的普及也对电子后视镜造成了很大影响,LED车灯在相机中会呈现闪烁的状态,这是由脉宽调制(PWM)原理导致,这种闪烁可能会导致驾驶员误以为发生紧急状况而影响安全。


●后视镜这件事,没那么简单

  对于取消汽车上后视镜的这件事(包括内后视镜和外后视镜),真的有很多人在推动。2016年的时候,通用就曾向NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)提交过申请,大众和特斯拉也在美国推动过这个项目。

  法律也是很大的制约,即使美国得到了那么多申请,美国法律也依然没有松口外后视镜的问题,美国政府依然要求汽车在左右安装外后视镜,即使安装了外电子后视镜。照这样看,电子后视镜的存在就有些画蛇添足了。


  编辑点评:
  雷克萨斯ES使用外电子后视镜又引发了一股汽车界对电子后视镜讨论的热情,随着科技的进步,未来将会有越来越多曾经在概念车上的技术得到应用,当然这个过程是复杂、艰难的,不过我们都应该为这些勇于推广新技术的车企点赞。
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  • aisongdaofeng 金币 +5 感谢分享,论坛有您更精彩! 2018-9-30 01:18

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美国的交通法还是非常保守的,之前的灯规及妥协出来的跳灯,简直就是百年笑话

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电子后视镜必定是未来普及的啊,当然国家政策还是需要一定时间才能下放的。

因为后视镜对于风阻还有可以说是个非常多余的设计,如果一个摄像头能代替自然是非常好的。

而且电子后视镜一定会带来更多可能性,首先视野可以更广阔,包括通过CUP运算出和镜中出现出现车辆的距离和速度

给变线和超车带来电子系统的辅助,也是自动驾驶发展的最重要伙伴之一
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电子后视镜的确不占空间,不过以后都自动驾驶了,电子后视镜发不发展也不重要了

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电子后视镜只是个过渡产物,以后都装雷达了,谁还用这个。

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用惯了普通后视镜的,在看这个还是有点不习惯吧,关键是个人的习惯

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回复 1楼 的帖子

电子后视镜这个好科技进步的产物,后期应该视野更宽。

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昨天看到个帖子,说这个后视镜如果内存满了,会全屏变绿。。。根本看不到后面,还要清内存才能恢复正常,还是有点危险的。

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感觉不大用的上,靠得近就用自带的后视镜好了。

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在未来,电子后视镜和全车影像都可以普及,成本不算高,也有利于驾驶。

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