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标题: [资讯] 太酷了！无人驾驶出租车率先登录长沙 [打印本页]

作者: sqsq001 时间: 2020-4-25 22:44 标题: 太酷了！无人驾驶出租车率先登录长沙

百度宣布：全面开放自动驾驶出租车服务，长沙用户可免费试乘。未来，你不需要自己开车，只要点一点手机，一台自动驾驶的出租车就能载你抵达目的地。

上图：东风汽车集团董事长竺延风完成robotaxi行程

4月20日，湖南阿波罗智行科技有限公司传出好消息：公司运营的Robotaxi对市民全面开放，长沙Robotaxi开启试乘运营升级版。在开放道路智能驾驶长沙示范区内，市民可以用百度地图及百度APP的dutaxi、星智行小程序一键约车，免费试乘。
Robotaxi的全面开放，具备自动驾驶发展历程中的里程碑意义，将加速自动驾驶量产化与规模化落地，为长沙打造“ACE交通引擎”王牌城市和“智能驾驶第一城”注入强劲推力。

车上真的没人吗？
经 " 司机 " 提醒，虽然是 " 自动驾驶 "，但依据现行交规，驾驶位上还是要有司机 " 值守 " 的。坐在车上的两人，一个是安全员，一个是领航员。

在行驶过程中，Apollo Robotaxi车辆可以根据路况进行智能变道，还可以判断周边车辆的行驶状况，对近距离超车等情况作出自动避让。如果碰上前方有行人通过，百度 Robotaxi 也会非常“乖巧”地减速刹车，礼貌避让。体验全程中，乘客区屏幕实时显示了路面上的行人、汽车，甚至一些传统盲区的路况。即使是车辆遮挡，也能提前看到前方红绿灯变化及等待时间……所有车况路况一目了然

行业有可能重新洗牌

无人驾驶出租车的出现，必然会对网约车和出租车市场带来巨大的冲击。一方面，无人驾驶节省了最重要的司机人力成本；另一方面，企业从管理和运营效率上有了极大提升。

从成本端来看，无人驾驶出租车的最大成本在于这套无人驾驶系统，包括前期研发、测试以及后期采购成本，如果复制铺开，成本将会极大降低，技术一旦成熟，百度极可能大举进入网约车、出租车行业。

还有一种可能是，百度只把握核心的自动驾驶系统，与传统车企合作进行推广。该项业务进行大面积推广的话，无论是网约车还是出租车市场都会受到一定的挤压。传统车企拥有大量的行业资源和渠道，同时还有不少的闲置实体车辆，一旦与百度成熟的系统结合，将会对行业产生巨大冲击力。而谁能率先抢占市场，谁就能获得主动权。

无人驾驶行业不仅仅是百度在发力，滴滴也非常看好无人驾驶的市场前景，去年将自动驾驶部门从公司独立出来升级为独立的公司。去年滴滴无人驾驶已经加速推动在上海的测试，8月份滴滴自动驾驶车队在“世界人工智能大会”上亮相，并且开始雨天测试。

滴滴之外，曹操出行也在发力，董事长刘金良表示，今年下半年曹操出行将联合吉利、沃尔沃及具有国际化背景的自动驾驶供应商开始进行自动驾驶测试工作，并希望在杭州亚运会之前实现载人测试。

目前，曹操出行方面正在推行对吉利“几何A”自动驾驶车辆的改装，上个月已经启动测试。据曹操出行内部人士透露，曹操自动驾驶项目接下来的计划包括：今年第二季度完成自动驾驶路测牌照的申请，并完成至少两辆曹操自动驾驶车的常态化路测。到今年下半年，自动驾驶车队的数量将扩大到10辆左右，并且接入曹操出行APP。

作者: satyr2y 时间: 2020-4-26 03:19

技术上不新鲜，就想知道万一失控撞人了，谁负责

作者: xiaoming2009 时间: 2020-4-26 04:13 标题: 为什么用“Apollo”？

还叫“Robotaxi”？不是NBA都不让用了吗？应该用全中文的。

[ 本帖最后由 xiaoming2009 于 2020-4-26 04:14 编辑 ]

作者: dy325 时间: 2020-4-26 06:08

这个技术有这么成熟了？
不知道回头出了事谁负责

作者: 82年的二锅头 时间: 2020-4-26 22:24

这车我是不敢坐国内交通情况复杂电摩托四处走交通标线混乱

作者: 773453094 时间: 2020-4-27 01:50

现在太早了点吧，如果压线扣分扣谁的，厂家还是乘客，撞到人，算谁的责任，电脑的东西，万一电脑死机怎么办

作者: sqsq001 时间: 2020-4-27 11:59

车上四面八方都有摄像头，出了事故很容易判断责任。而且我相信电脑，世界上技术最好的围棋大师都已经被AI轻易击败，而且胜利之后AI用了几天时间自己和自己又下了几万局，这是人类无法想象的。开车这么容易的事，AI应该没问题。至于死机的概率估计小于人类司机临时突发疾病，比如心梗之类的概率。
反正我开车深有体会，自己眼睛只能看一两个方向，其他方向根本顾不过来，而且经常会犯些小失误，比如压线，超速，甚至闯过红灯，而ai可以同时分析车子4面八方的信息，犯错误的概率肯定远小于人类。

作者: tangquan12 时间: 2020-4-27 15:07

这玩意怎么说呢，把命交给电子设备放心么？我还是相信我自己

作者: laoniu 时间: 2020-4-27 22:37

没那个胆子坐，现在无人驾驶还有点早，整体素质提高到一定程序才可以。

作者: Havoc35 时间: 2020-4-28 23:35

讲道理，凭借我对于现在无人驾驶技术的理解，我情愿自己走路或者踩共享单车都不会去选择坐一辆无人驾驶汽车。

作者: ass004 时间: 2020-4-29 10:16

吹得这么牛比，好多技术都不过关，比如下雨的时候，不管是激光扫描，还是摄像头，都无法冷却判断，出了事后，你说这是车的技术问题还是别人的问题还是扯皮，嘿嘿

作者: inlandempire 时间: 2020-4-29 17:43

无人驾驶其实不是技术能有多成熟的问题，再成熟的技术也不可能应对100%的意外情况，主要是法律上，道德上的问题。举一个例子，如果一辆正在处于无人驾驶中汽车检测到外界突发状况，必须在保护车内人员但是伤害路上行人和保护路上行人但是伤害车内人员之间做选择，留给无人驾驶系统的时间很短，没有办法移交给司机来做决定，系统怎么决定保护谁，伤害谁。我有参与过一个这样的研究，得到的明显结论大家偏向系统保护车内人员，但是如果车外行人数量不断上升，比如说可能伤害100人，那么人们的决策就会反转，去保护行人。这说明无人驾驶肯定会优先保护购买它的人。但是事后处置谁来负责任呢？归结于系统么，那么百度得被告到破产，归结于司机么，司机说我没操作啊，这是自动驾驶系统选择的，所以这面临一个法律上的问题，李彦宏之前一直推自动驾驶，把这个作为百度的希望，我觉得其实没用的，百度已经不是原来的百度了。现在的自动驾驶是硬件软件协同的，两者之间的耦合非常高，仅仅单独做自动驾驶技术，再卖给其他传统汽车，是不可能的，举特斯拉为例子，特斯拉自己对于车的每个零件都有掌握，它是软件和硬件协同设计的，这是传统车企没有的实力，也终究会被按在地上摩擦，目前已经能看到特斯拉按着蔚来，小鹏摩擦。国内的电车企业就是靠着骗补贴活着，结果引进特斯拉给他们底裤都扒下来了，结果今年新出的补贴还有他们，只不过精心设计，抛掉了特斯拉

作者: laozhu77777 时间: 2020-4-30 14:49

电脑能开我们也不敢坐啊，万一故障或者网络波动怎么办

作者: 凯撒GT 时间: 2020-5-1 10:02 标题: 回复 7楼的帖子

难道没想过网络安全的问题吗，直接驾驶和做别驾驶的你都看的见驾驶员，无人驾驶交给AI，但当AI被人入侵时，掌握你安全的就不是AI了，被入侵和入侵前后都不安全了，入侵时，要抵御攻击消耗算力，驾驶的算力就减少会出错，被入侵后你的生命就被掌握在入侵者手里，现在轿车的车门都可以电子控制，到时候被锁里面叫天不灵了！

作者: smsmrbz 时间: 2020-5-1 17:01

未来的科技总会出乎意料，就像4G时代自媒体的兴起，5G又能给我们带来什么？

作者: ut58a 时间: 2020-5-3 18:46

这步子迈的太大了点吧，先不说技术上的问题，配套的规章规范，相关的法律条文制订了没有？

作者: smsmrbz 时间: 2020-5-4 11:49

无人驾驶技术以后估计会成为主流，应用也很广泛。

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