清疯

吉利收购魅族之后，在领克、极星上纷纷开始使用最新的车机系统，而第一个用魅族Flyme Auto车机的就是这款领克08。同样是科技企业加持，这套系统会不会冲击到华为的鸿蒙座舱呢？这次详细体验魅族手机和领克08Flyme车机系统的互联体验。



我们这次体验的手机是魅族20 PRO领克08定制版，这款手机在魅族官网有售卖，目前的价格是4288元。当然如果您想体验Flyme系统互联，理论上只要是Flyme系统的手机就可以。



领克08是第一款搭载Flyme车机系统的车型，接下里像极星品牌旗下的极星4也会搭载基于Flyme系统开发的极星OS，以后吉利集团旗下也将会有更多搭载该系统的车机系统。



连接方式很简单，手机端打开WLAN和蓝牙，在车机端就能搜索到手机，第一次连接需要手动点击一下即可，连接成功后每次锁车和解锁它都会自动连接。手机互联的主界面有两种显示方式，一种是类似手机上的App布局，另一种是类似车机App布局。这里手机上的每一款应用都可以在车机上双向控制，可以将其想象成是一个低延迟的映射功能。



它还具备音乐流转和地图流转这些相对常用的功能，这可以将手机和车机的互联变得更加丝滑，降低了两种终端的边界感。我们可以在听歌的状态下，解锁上车，车机会自动在车内断点播放我们没听完的歌曲；当我们在上车前在手机上设置好导航，解锁上车后，车机端就会收到地址的推送，包括路线的选择和喜好也都和手机上的相同，抵达目的地后，我们拿上手机锁车下车，导航也会自动流转回手机上。



目前还发下了几点小瑕疵。比如在进行地图流转的时候，需要手动点击屏幕上弹出的推送地点，假如没有来得及点按，那么这个推送就会消失，只能在车机上重新进行导航；在车机端使用手机应用的时候，流畅度仍旧比不上车机原生应用的水平，存在一定的卡顿和掉帧情况，另外应用分辨率也比车机原生应用偏低，这在看视频的时候比较明显；最后就是车机端和手机端的应用官方并未进行整合，而是一股脑全部提供给消费者，这里就有一些体验混乱的情况，比如单是一个QQ音乐两端就有多个APP，体验也是各有差异。





【·写在最后·】

整体来讲，领克08上的Flyme Auto系统体验很棒，达到了当前智能座舱的头部梯队。在手机互联体验方面功能实现上并没有明显落后于华为鸿蒙，只是在一些细节体验以及生态丰富程度上还有提升空间。不过跟市面上大多数车机系统相比，这种同系统间的互联体验的确非常美妙，这也成为了当前智能汽车间竞争的一种趋势，前有刚刚入局的蔚来、以后还有小米、苹果等企业。魅族的FlymeAuto在智能座舱中正在形成一股不容忽视的势力，以后还能为我们提供哪些创新的玩法也让我们共同期待。