Winder111

1969年3月，中苏珍宝岛事件爆发，两国关系降至历史上最冰点，双方一下子就到了战争边缘。莫斯科方面更是宣称要利用部署在远东的弹道导弹，对中国实施外科手术般的核打击，到4月份，我国领导人高层会议已经对即将可能爆发的核战争做好了充分准备。

在航空器的科研领域，大量常规战斗机的研制优先度被降低。其中一款1968年601所预研制的“垂直起降战机”项目优先度立即提升了起来。


▲最早的垂直起降战机是英国的鹞式战机，这种类型的飞机不仅不需要传统的机场跑道，还能在前线和攻击舰上跟属于地面部队部署和攻击，在紧急时刻可以迅速支援地面部队。

虽然我国工业基础较差，但在1968年，国防部依然选择尝试了这种飞机的研制。

1968年9月，垂直起降战机项目改为4号任务。因为在战争时期垂直起降战机不需要跑道，可以随打随藏的优点让之前的理论探讨变成正式开始投入资源进行研制。此时4号任务研制项目已经变成了可压倒歼6、歼7、歼8研制计划的头等任务。


▲由于时间紧迫，四号任务没有研制新的机型，而是选择了歼-6进行改进

为了加快研制任务，三机部开会决定由601所112厂分别抽调116名和40名技术人员，再从其他技术院校组织技术人员组成研制团队。

研制计划要求，力争要在1971年“七一“上天，其实从现在看来，以当时的工业能力来看，这是不可能完成的任务。

不过由于资源到位。4号任务研制团队用尽心血，仅用了12个月时间就拿出了六套设计方案，最终经过讨论，研制团队从中选出了两套方案作为候选。


▲四号任务的一号方案复原图

在第一套方案中，设计的非常奇特，可以看出我国技术不足和工业基础的无奈。研制团队在歼6战斗机的基础上进行改进。为了达到垂直起降的能力，在歼6飞机的机身四周加装了4个垂直升力风扇，这四台大风扇看起来相当臃肿。



其实不用想也知道，就算战斗机真的实现了垂直起降。在正常飞行中这4台风扇所带来的飞行阻力几乎不能让战斗机做出任何机动，也无法实现超音速飞行。实战能力可以说是大打折扣。


▲四号任务的木制气动模型

而另一套方案看起来实际一些，第二套方案类似于英国的鹞式战斗机。但是这套方案看起来合理，但是必须要解决主发动机和升力发动机的技术难关。尤其是升力发动机所需的高温钛合金技术，这些中国是不具备的。

由于在后续研制遇到了重大的技术问题。虽然4号任务研制团队在很短的时间内设计了新的飞行平台，大胆探索了垂直起降发动机的许多技术难题。但我国的工业基础和技术能力都不支撑研发这种高技术武器。

最终在1972年3月25日，4号任务领导小组召开的第十二次会议。会议决定4号任务不列入国家型号发展计划，标志着垂直起降战斗机正式下马。4号任务从研制开始到下马，仅经过了一年零十个月时间。

其实回过头来看4号任务的第一套研制方案，我们就已经可以知道为了解决升力发动机的技术难题。4号任务研制团队不得已才使用了4台垂直升力风扇来完成垂直起降任务。但这种方案也不过是为了垂直起降而垂直起降，没有任何实用意义。也从侧面看到了当年军工人员因为工业基础和技术储备不足的艰辛与无奈。



不过现在军工技术进步快，我国已经可以研制出歼-20这种五代机了，以这样的能力为何不继续研制4号任务这种垂直起降战机呢？


▲正在进行垂直起降的F-35B舰载机

其实笔者认为并非是技术不达到，而是典型的需求原因。垂直起降机从诞生一开始就是给海军陆战队的两栖攻击舰和甲板不够大的中小型航母所使用的。

对于美国这样的远洋全能海军来说是需要的。但中国是自卫型海军。两栖攻击舰加上垂直起降战斗机的研制和制造成本已经大于一款常规的航母了。



所以研制垂直起降战斗机，若作为技术储备是可以的，但要研制并进行大规模使用，其实是并不理智的。




[ 本帖最后由 索隆十郎 于 2021-11-16 19:56(GMT+8) 编辑 ]

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