120970172 2025-1-3 20:48
试驾红旗HS3 PHEV，动力表现有惊喜[16P]
红旗HS3 PHEV是基于红旗HS3燃油版打造的一款新车，在10月份刚刚上市，其实在2024下半年这样一个时间点发布这样一款车型，并不是一件很稀奇或者很特殊的产品，不过红旗对此依旧还是很谨慎的，全系仅一款配置，15.98万元的官方指导价，刚刚上市就自砍一刀，2000元下订单就可以膨胀成20000元的购车款直接减免，到手价13.98万元。
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那这款车的产品力配上这样的价格，能不能换来足够的吸引力呢，我主要想从两个方面来聊，一个是这款车的功能、配置怎么样，另一个是它作为PHEV车型，它的这套混动系统达到了什么水平，用起来怎么样，最后再谈一谈目前13.98万元的价格，买它值不值。
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首先这款车作为一台新增车型，整个造型和设计跟HS3基本一致，满满的红旗品牌风格，沉着、稳重、冷静、从容，像是一个处事不惊的老干部。我这里说的像“老干部”不是贬义，也不是说它不好看，只是觉得它自带一种庄重的神态，尤其配上这个黑色车漆，这种感觉就更明显了。另外它的整个造型也是立体方正，紧凑级SUV的身材在这种设计的衬托下也显得看着比实际更大一些。
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然后就是红旗的标志性元素在这辆车上表达的非常丰富。直瀑式进气格栅、车头和翼子板上的红旗标识在这台车上都有体现，尤其是那道象征红旗的红线，在车头中网，在贯穿尾灯，在方向盘，在中央扶手，在门板氛围灯，甚至在空调出风口上都能见到，品牌的基因和记忆点遍布全车。
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在配置上，它只提供了一款车型，这对有选择困难症的人来说非常友好。比较有亮点的是它配备了19英寸的轮圈，配备了熏黑车顶，只不过实拍的就是黑色车漆所以看不出来；后尾门上虽然依旧没有开门按键，不过配备了“一脚踢”的感应尾门；车内部分拥有两块40W和15W的手机无线快充；前排座椅也都支持通风加热功能，而且很棒的一点是它能够同时开启通风和加热。另外一个小细节，这个车的储物空间上，比如手套箱、眼镜盒这种地方，里面都有一层植绒内衬，这点很不错。基本来说，HS3 PHEV是很务实的一台车，它的亮点配置也不玩虚的，都是能用到而且比较好用的。
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接下来是这台车最重要的部分——PHEV混动系统。它的动力模块采用了一台124KW的1.5T发动机配合140KW的驱动电机，采用了插电式混合动力车型上很常见双电机串并联P1 P3的架构布局，搭载一块18.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航115KM，并且还支持3.3kW的外放电动能。
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电池和电动机的增加，对于HS3 PHEV的驾驶感受提升是很明显的，一下让这个“老干部”回到了30岁，这正是敢闯敢干的年纪。只要电池电量足够，中低速下就是一台纯电车，加速踏板踩下去，它就很积极的配合你加速。只是红旗的调校策略还是相对保守的，它很符合传统车企入局新能源的那种小心和谨慎，不会把这台车做得很割裂，电动机带来的加速体验更多的是体现在反应时间更短、动力叠加更绵密，让你开着得心应手，而不是那种热血的、激烈的感觉。[img]https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_43/73B846A357B81089A1773F30F9493E60D92D93C7_size313_w1269_h845.jpg[/img]
而这样做的另一个好处就是，即便馈电情况下，它依旧能有很不错的动力体验。115KM的纯电续航里程足够你在日常通勤中使用，假如你还有家充，那简直就是绝配，便利度和使用经济性都会有质的飞跃。但即便你没有家庭充电桩，也不常去充电，在馈电情况下，它的动力响应也是足够让你觉得它与普通的燃油车型拉开了很大一段的差距。况且124KW的发动机，已经算是给这台紧凑级的SUV设计了足够的动力冗余，你想要开的爽一点，没问题，它可以的，甚至还有多余的力气给电池充点电。[img]https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_43/0195EBB0EAFD0017EED5D9F731DBC70AEA4ED3F5_size348_w1269_h845.jpg[/img]
所以这也确实是一个很良性的正向循环，有电的时候它可以充当一个纯电的通勤工具，需要动力时候也会发挥全力，馈电的时候发动机本身的动力也足够使用，你需要急加速的那一刻它也会不遗余力，平常巡航的时候发动机再给电池充上电，形成了完美闭环。
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当然它也有一些不足，就比如发动机介入的时候的感觉还是挺明显的，馈电情况发动机在高负荷下的震动和噪音也是会让驾驶员有所感知的，不过这种情况一个是出现在长时间中高速度下的急加速，另一个出现在馈电情况下的急加速，假如你就是一个普通用户，可能一年也碰不到两次，所以你可以说这是它的不足，当然换一个角度，基本上所有的PHEV车型不都是这样嘛。
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最后这台车的底盘部分也是值得说一下的。硬件和布局是很常见的前麦弗逊 后多连杆的独立悬挂，调校的很不错，就很符合这个价位车型的定位，一个是好开，另一个是舒服，紧急变道、过弯的时候能撑得住车身，没有明显的侧倾；走一些坑坑洼洼的路面也能很自信的直接压过去，减震器会很积极的吸收掉这些震动，也没有多余的弹跳。
说实话，在试驾感受这台HS3 PHEV之前，我原本对它是没有什么感知和期待的，甚至还带着固有印象的“批判性”角度，想挑一挑它的毛病的，但是整段体验下来，它的整个产品点我发现竟然出乎我意料的还挺不错，谁能想到老干部的保温杯里装的是运动饮料！让我感觉到有一种小小的惊喜。
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它当然也有不足，但所谓的“毛病”都是些小问题，比如后尾门上没有开门按键、车机系统太过朴素也不够流畅，不过这些就像是脸上的青春痘，都是很容易通过后期更新产品解决的。而像这套混动系统的动力匹配、日常使用的便利度、经济性、乘坐舒适性等等，这种真正决定一款产品好坏的部分，它还是做出了自己的成绩。
最后再聊聊这款车的价格，如果说15.98万元的价格对于一台紧凑级的SUV还是太高了，那在享受完20000元的购车款减免后，价格直接来到了13.98万元，再和自己的1.5T燃油版兄弟车型相比，价格差距就缩小了很多，而且它在不少配置部分还有提升，相当于用之前买燃油版车型差不多的价格，却白送一个PHEV插混系统，驾驶感受、经济性都有了质的飞跃，这样来看，那它确实还挺香的。