shejizhen 2025-1-21 14:54
国产涡扇-20或已量产，为何中国的运20，一定要摆脱俄制发动机？[13P]
[size=4]此前中国运-20使用的航发是俄罗斯生产的[font=Arial, Hiragino Sans GB, STHeiti, Helvetica Neue, Helvetica, Microsoft Yahei, WenQuanYi Micro Hei, sans-serif][color=#404040]D-30KP-2型航发，但是从2023年开始，互联网上出现了越来越多被网友拍摄到的使用“大酒桶”的运-20B运输机。[/color][/font][/size]
[size=4]这就说明国产涡扇-20发动机或许早已经量产，现在装上了涡扇-20的运-20B型运输机已经开始普遍列装。[/size]
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[size=4]疑似装了涡扇-20的运-20B[/size]
[size=4]不难发现，我国这些年不管是针对战斗机还是运输机，都更倾向于换装国产发动机，所以中国为什么要急于摆脱俄制发动机呢？[/size]
[size=4]要避免被卡脖子[/size]
[size=4]正所谓“租不如买，买不如造”，你一直使用别国生产的武器零部件，就相当于有一个命门捏在别人手上，别人随时都能卡你。[/size]
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[size=4]使用俄制发动机的运20[/size]
[size=4]如果运-20只能使用俄罗斯生产的航发，那么中国的航发生产就完全依赖俄罗斯了。[/size]
[size=4]这一点上印度绝对是再好不过的例子。[/size]
[size=4]原本印度和美国通用电气公司签署了一份协议，美国通用电气应该在2024年3月份的时候交付一批F404-IN20型发动机给印度。[/size]
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[size=4]F404型航发[/size]
[size=4]但是美国放了印度那边的鸽子，这批应该在2024年3月交付的航发，一直到2025年1月份都还没有到货。[/size]
[size=4]原本印度计划将这批军用航发用到光辉战机身上，在2024年生产一定数量的光辉战机。结果因为发动机没到货的问题，现在印度的机库里面堆着一堆还没装发动机的光辉。[/size]
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[size=4]印度光辉战斗机[/size]
[size=4]如果中国运-20一直依赖俄罗斯的航空发动机，那印度的这个教训对中国来说，也不是没有可能发生。[/size]
[size=4]并且值得注意的是，美国放印度鸽子是“主观恶意”，因为俄乌冲突爆发后印度和美国之间也积累了不少矛盾。[/size]
[size=4]原本美国愿意卖发动机给印度，是想要拉拢印度“反中反俄”的，但俄乌冲突开打后印度依旧和俄罗斯眉来眼去，那美国放印度鸽子，不给印度发动机也就不奇怪了。[/size]
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[size=4]印度-俄罗斯外交[/size]
[size=4]然而只要一个国家在武器生产上依赖别国，就算别国对其没有“主观恶意”，也可能受影响。这一点上印度还是例子。[/size]
[size=4]很多年之前印度从俄罗斯那里买了一批苏-30战机，对于这些苏-30战机，印度自己是没有能力生产所有零部件的，所以印度要想维护这些战机的零部件需要从俄罗斯那里进口零部件。[/size]
[size=4]结果到2022年俄乌冲突爆发，俄罗斯方面的军工产能全拿去满足自己的需求了，原本要交付给印度的苏-30战机零部件也一再推迟。[/size]
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[size=4]印度的苏-30[/size]
[size=4]这就导致印度苏-30战机在俄乌冲突后出现了完备率下降的问题，能飞的的机体更少了。[/size]
[size=4]如果中国运-20在航发上也依赖于俄罗斯，谁能保证今后中国不会遇到印度这样的情况？[/size]
[size=4]中国开始生产更多运-20机体[/size]
[size=4]其次，中国能国产航发，意味着中国在运-20的产能上没有了限制。[/size]
[size=4]原本中国运-20用俄罗斯生产的航发，那你要生产运-20，自然看俄罗斯一年能交付多少发动机。[/size]
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[size=4]运-20生产线[/size]
[size=4]现在中国能国产航发，自然是想生产多少运-20就能生产多少运-20。[/size]
[size=4]并且运-20作为当前中国唯一一款能够军用的200吨级平台，我国对其的需求是很大的。[/size]
[size=4]作为运输机的需求就不说了，其次还有作为加油机、预警机的需求。[/size]
[size=4]加油机方面，在运-20之前，中国主要用轰-6当空中加油机平台，生产轰油-6空中加油机。[/size]
[size=4]但是轰油-6体量太小，一次携带的燃油最多37吨，只够给4架歼-10或者是2架重型战机加油。[/size]
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[size=4]轰油-6[/size]
[size=4]但运-20改造出来的运油-20就不一样了，运油-20携带的燃油最多为135吨，是轰油-6空中加油机的3.6倍。[/size]
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[size=4]运油-20[/size]
[size=4]预警机方面，中国对大型预警机的需求还是蛮大的，此前中国就用同样是200吨级运输机的伊尔-76改造过空警-2000预警机。[/size]
[size=4]但是伊尔-76也不是中国生产的运输机，所以伊尔-76的产能受限于中国能从国外买到多少伊尔-76运输机。[/size]
[size=4]现在中国涡扇-20航发列装，运-20的生产完全握在自己手上，那我国用运-20生产大型运输机就没有限制了。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0120/c1666ccfj00sqdzoo006td001r800zkm.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
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[size=4]运20生产线[/size]
[size=4]到2024年12月，我国以运-20运输机为基础的“空警-3000”大型预警机，也传出了成功首飞的消息，这也意味着中国今后将快速生产大型预警机。[/size]
[size=4]俄罗斯航发其实相对落后[/size]
[size=4]最后，中国急于摆脱俄罗斯的发动机，是因为俄罗斯的发动机并不好用。[/size]
[size=4]其实俄罗斯的军用航发在国际上属于落后水平，此前中国用俄罗斯的航发，纯粹是中国自己造不出相应航发的无奈之举。[/size]
[size=4]在航发领域，有一个数据标准可以明确的对比出航发的技术水平，那就是推重比。[/size]
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[size=4]所谓推重比，就是航发推力对比自身重量的比值。在航发重量和体积一样的情况下，推重比越大，就说明航发的推力越大，那自然说明技术水平越高。[/size]
[size=4]就以战斗机用的大推力航发举例，当前代表俄罗斯最高技术水平的大推是AL-51F型航发，该款发动机长4.9米直径1.28米，容积是6.3立方米，推力为18吨。[/size]
[size=4]中国涡扇-15的长度为5.05米，直径为1.02米，容积为4.12立方米，推力为18.5吨。[/size]
[size=4]美国F119型航发长度为5.16米，直径为1.17米，容积为5.55立方米，推力为18吨。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0120/63ac0a10j00sqdzoo003sd000xc00kym.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
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[size=4]俄罗斯AL-51F型航发[/size]
[size=4]能看出在航发领域，俄罗斯的航发体积最大，但是推力却没有任何优势，对比我国的涡扇-15型航发反而更小。[/size]
[size=4]你体积更大推力还更小，这不就是其落后的标志么？[/size]
[size=4]另外苏联/俄罗斯的航发，在互联网上一直有“使用寿命低”的传说，这也能说明俄罗斯航发技术相对落后。[/size]
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[size=4]俄式发动机[/size]
[size=4]所以一个国家生产的落后航发，对我国而言只有在自己还无法造出航发的时候可以用。如果你自己能生产出更先进的航发了，那自然要使用国产航发。[/size]