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　　很荣幸地接触到了长安 UNI系列的鼻祖——长安UNI-T，同样年轻化的设计在上市之初就受到了不少年轻人的青睐，销量便是产品力最好的证明，极高的销量也印证了消费者对于年轻化的肯定。而长安系列UNI系列的产品矩阵分布也十分合理，紧凑型SUV，中型SUV，轿车都有涉猎，让你在用车需求以及个人喜好中有更多元化的选择，今天就来看看这款长安UNI-T 2022款 1.5T 运动版 旗舰型。

　　整体的车身姿态都营造出不少的战斗气息，环绕整车的拓宽车体突出了低趴视觉，尽显出“潮”的特性，辨识度极高。如果让我评选自主品牌最有设计感的车型，一个是长安UNI系列，另外一个就是领克了。

　　无边界进气格栅算是打破传统的一个设计，大量的菱形元素拼接加上错落有致的设计呈现吃了很好的光影效果，而用在了UNI-T乃至整个UNI系列的车型上一点都不违和，夸张的前脸强调的是气场的存在，我觉得这样的设计灵感来自于生活的洒脱，不拘一格。

　　年轻人喜欢外观大胆的拼色设计，而我觉得这个外观的定制就是我对于“年轻化”的一个标准，这样说可能有点绝对，但不能否认的是经过一抹动感黄的点缀，一定能成为路上吸睛的那一个。

　　

　　头灯彰显出犀利的设计风格，算是给整个车头画上了点睛之笔，细长的灯组很有辨识度，下方雾灯处的亮黑色烤漆面板立体化的设计突出了一丝肌肉感。在偌大的停车场，单看车头，我也是能一眼便找出UNI-T。

　　车身侧面姿态肉眼可见的肌肉线条层次感十足，带来了很好视觉观感。

　　细节之处看出了设计师对于“运动属性”的追求，侧裙我觉得更多的是带来空气动力学上面的属性，而美观倒是其次。但设计师也抓住这些细节处强调UNI-T带来的“年轻化”，侧裙上的碳纤维纹路加上动感黄的点缀，增添了不少的动感。

　　

　　

　　车尾的设计同样和车头一样出彩，对比起有些车型顾头不顾尾的设计，我觉得是很难能可贵的，富有层次感的车尾同时带来了炫酷的观感。

　　排气布局双边共四出的设计，很有运动格调，单边上下镜像也很有设计感觉，车牌下方仍然有碳纤维纹路的设计。

　　

　　

　　尾部的设计最有亮点的我觉得还当属上方这个“V字形”的尾翼，设计的灵感我猜想估计是来源于飞机，而两侧的带有碳纤维纹路的尾翼也很有飞机尾翼的视感，原厂就带有“改装”的属性，还省去了后续的改装费用，岂不美哉？

　　隐藏式的门把手，其中还集成了蓝牙钥匙、无钥匙进入等功能，主要还是便捷。

　　除了入门版车型搭配的是19寸的轮毂，其他车型均为20寸的轮毂。而且我敢直言，就UNI-T而言，相比设计师在设计的过程中也花费了不少的心思，在非运动版的车型上，还增加了一款新样式的轮毂。

　　

　　内饰同样是年轻化的撞色设计，虽然走的是简洁的风格，但黑色与动感黄的交织一看就是属于年轻人的专属座舱，中控向驾驶位倾斜让我在试驾过程中更易于操控。

　　

　　高级感的呈现还体现在用料上，Alcantara的方向盘手感极佳，让我更有驾驶的欲望，有意思的是，并不是全方向都是Alcantara的材质，而是在方向盘左右两侧做了这样的处理，个人认为这样的设计也是为了规范开车的姿势吧，警醒人们开车的时候手要时刻放在方向盘上面，而对于打了几圈找不着北的新手司机来说，也起到一定的辅助作用。

　　驾驶位左侧还配置了车内摄像头UNI-T全系都标配了疲劳驾驶提示功能，试驾过程中我也不经意间地打了哈欠，车机系统就发出了对应的警示音，说是科技感的体现，我觉得这可以被称之为安全配置。

　　

　　360°倒车影像就没有什么可以多提的地方了，影像清晰精度高，实测2D/3D的转换还是作用性很高。

　　物理实体按键的保留，对于我这种喜欢实体触控的司机来说是个福音，按键手感和阻尼设计都很到位。

　　游艇式的档把虽然在以往车型也有见过，但是再遇到还是会有一种新鲜感，对比起传统档把而言，样式更新颖，手感也很好。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡逻辑清晰，急加速降档及时，在试驾过程中带来了良好的试驾体验。

　　档把右侧还要一些科技化的配置，例如可以实时查看路况的360°全景影像，以及自动泊车功能，这次试驾的场地我又也选择到道路稍微狭窄的路面，果然实测还是这些实打实的科技配置好用，自动泊车的识别度也很高，在停车场划线明显的地方都可以准确识别。

　　

　　连安全带都整成了黄色，就很有赛车那味儿了。

　　座椅方面一体式的赛车座椅我觉得无论是从观感还是实用性上都是一个加分项，因为购置这车的人想必都是小年轻，而年轻人对于速度的追求和激情的热爱，经历过的人懂的都懂，特别是我在激烈试驾的过程中，带来的是安全感，是承托性，支撑十分到位。而在触感而言，Alcantara的材质提供给我的则是肌肤触碰时候的高级感。

　　一些打孔的设计让座椅通风性更好，因为都是皮质和Alcantara的材质。

　　

　　

　　后备厢的容积，相信图片里面也表现得足够明显，纵向的长度确实超乎了我的想象，作为一台紧凑型SUV而言，这样的实用面积，足够诚意。电动尾门并不是全系标配，两款旗舰车型上才配置有。

　　

　　整体试驾下来，我觉得动力方面是最最最值得提的一个点。2022款的长安UNI-T搭载了长安新一代的蓝鲸发动机，达到了188马力。因强有力的发动机性能的诱惑下，我任性体验了一把“崩直线”，运动版的7速双离合变速箱是允许2500转左右弹射起步的，而在加速之后留给我的余温，感觉2022款的长安UNI-T对整体发动机的调校都有优化。

　　

　　11.59万元-13.89万元的指导价格放在合资品牌紧凑型SUV阵营里面，你也许没有太多的选择，买的逍客，XR-V也仅仅只是中低配乃至入门版车型，而在自主品牌阵营里面则有很多的选择，我相信自主品牌的发展，也愿意相信自主品牌的异军突起。

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