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　　前言：这篇提车日记本来在我的EQC满月之际就想在这里分享给大家，谁知不巧，年前公司繁忙又恰恰碰到了疫情，导致大家都只能在家足不出户；最近公司开始复工，由于只能做一休一，所以趁着春暖复苏，开着车就近透透气，顺便给我人生中的第一台“电车”拍点照片来分享下EQC三个月的用车感受。其实在杭州互联网公司工作多年，以前自己也有从事过一段时间汽车相关的互联网工作经历，加之自己又非常喜欢研究汽车，我一直是一名德系控，也非常喜欢燃油汽车，家中目前已经有一台小钢炮和一台旅行车；但由于工作所在地杭州限行原因，加之老婆是宁波人，家里两台现有的燃油车都是宁波牌，杭州又没有上牌指标，所以在杭州早晚高峰非常不方便；最后考虑家中第三台车还是购买电车。

　　购车功课：其实身边很多朋友都问我，为什么会选择奔驰EQC，现在电车市场最热的品牌无非就是特斯拉，国内自主品牌当然是蔚来汽车；对于model?x和蔚来ES8，其实我也考虑了很久，在买这台车之前，由于对电车的种种顾虑，所以做了非常多的功课，也对这几台车进行了多次横向对比；后来发现modelx和ES8并不是EQC最大的竞品，也不是让我最为纠结的车，为什么？我从自己的喜好程度总结几点：1.可能由于本身自己对德系燃油车的调教口味的宠爱，所以一直觉得BBA三大品牌的三大件都非常具备技术力量，虽然电车不再有发动机和变速箱，但一个优秀的底盘不仅仅给人带来优良的操控，还有整台车的驾乘质感，这一点相当重要；EQC虽然只有后面配备了空气悬架，但是整车在行驶过程中底盘的高级感确实比竞品好上不少，这一点确实是拥有造车底蕴的德系品牌优势，很多平台化和底盘调教的技术是需要日积月累的技术沉淀的。2.老婆对奔驰内饰与外观的情有独钟，EQC的内饰设计确实更贴近于我们本身在使用的燃油汽车，其实我一直和我老婆吐槽最多的就是：你看有些车，内饰啥都没有，就中间挂了个ipad，这玩意儿太寒酸了吧；我个人一直也觉得哪怕自己买一台纯电汽车，他的内饰包裹感，用料与豪华至少也需要对得起这个价格，而且EQC外观设计与平台基于奔驰GLC的基础上进行打造，确实更贴近我的审美与需求。3.蔚来最近风波略多，电车给人最大的问题就是省心，因为本身纯电不需要保养，但是大家最担忧的也就是电池问题，电池要是坏了，那车和半报废没啥区别；这块特斯拉与奔驰就会让我从长远角度看更安心点，虽然目前国家对于纯电汽车电池有着强行8年16万公里的质保要求，但是如果本身品牌与企业的稳定性不足，那么这个质保也就相当于随时会被推翻。

　　最后的选择：在最后购买这台车之际，其实我一直来回纠结的就是它与奥迪e-tron之间的选择；我上面提到对我来说它正真的竞品并不是特斯拉与蔚来，应该是奥迪的e-tron；但在内饰上还是EQC略胜一筹，奥迪的续航虽然比EQC稍微高了一点，但是价格也贵出不少，而且本身家里就已经有两奥迪车了，选择购买一台奔驰更加是不用多考虑了。在选择这台车之前，我也做了很多功课，了解到目前奔驰EQC所支持的金融政策如下： “星智享”分期购车方案：三年免息分期，可买、可换、可展期；首付低，价格合理，灵活性高，入手门槛低“三好”电动购车计划：三年免息分期，可买、可换、可还；月供低，厂家担保残值，保值率高，没有后顾之忧。基于这么诱人的金融政策，使得我不得不去了解一下。那么接下来就给大家分享下EQC这几个月的用车感受（本次拍摄均处于封闭道路）：

　　

　　其实购买EQC我对于它的操控并没有特别大的要求，只要底盘质感到位即可，毕竟对于一台城市家用的SUV来说不会过分去追求这点，更何况是一台纯电汽车；提车后不久我发现，这台车的操控居然出乎我的意料，转向虚位很小，底盘的路面回馈也与传统德系车型并没有特别大的差别。动力是我觉得不可缺乏的东西，因为动力这个东西，并不是让你时不时都去和别人比起步有多快，而是当你需要果断超车的时候拥有一个足够的储备；百公里5.1秒的加速虽然不算出类拔萃，但是从感官上来讲，我觉得已经非常够了，甚至我觉得比我的钢炮奥迪S3有时要来的更快，这可能就是电机的优势吧，是一种不同的感觉；因为纯电没有变速箱和发动机声浪的反馈，所以时不时的踩地板油对于驾驶者和乘坐者来说往往会造成一定的眩晕感，所以5.1秒的加速确实完全够用而且不浮夸。

　　EQC的外形就好似一个溜背的蓝胖子，长得厚重踏实却不失线条感；不仅没有失去传统汽车本身该有的味道，奔驰还为他增加了几分未来科技的感觉，使得这台“蓝胖子”更加亮眼夺目，在路上行驶一点也不失回头率。

　　

　　EQC的前进气格栅不像其他新能源汽车那样密封进气格栅，它还是保留传统的进气设计。黑色面板让整辆车在风格上更具未来感。

　　

　　车身侧面前挡泥板上亮眼夺目地嵌着蓝色EQC三个字

　　

　　选装的19英寸AMG风格轮毂，显得十分有个性，为这样一台纯电SUV增添了不少运动感。

　　前刹车采用了四活塞的制动卡钳搭配通风式刹车盘，为一台百公里5.1秒的车提供了稳定而强有力的制动力保障。

　　

　　三幅式方向盘一如既往的具有运动感，作为一台纯电汽车它的每一处细节都并没有丧失传统车应有的质感。

　　

　　

　　座椅记忆加加热，腿拖是我最喜欢的东西，因为我本身人比较高，腿比较长，长途开车如果没有腿拖，小腿根部会非常累，家里目前三台车都是带腿拖的。

　　

　　购车时，由于宁波利之星唯一一台现车，厂家已经安装了柏林之声音响以及香薰系统等，我觉得对我来说这些都是非常需要的配置，之前两台车因为没有选装音响一直在考虑着后期加装的问题；这会儿EQC原厂自带柏林之声无论从声场，听感，以及三段均匀上来说，都满足我听不同类型音乐的需求。

　　

　　三温区可调节自动空调，独具奔驰传统的空调面板，设计与质感面面俱到。

　　

　　

　　EQC的内饰风格是最招女孩子喜欢的奔驰风，当然我自己也很喜欢，双10.25英寸全液晶显示屏悬浮式设计，科技感十足，同时可实现多种仪表盘及主题显示功能，仪表台的缝线设计与包裹感无微不至的营造着豪华感，中央空调出风口微微偏向于主驾驶侧。

　　

　　

　　最新一代的MBUX人机交互系统在这台车上同样是不可少的科技装备，全方位的智能驾驶辅助系统也都给装上了，不过因为我自己驾驶习惯的原因，我一般很少会使用这些辅助驾驶系统功能，在城市道路我都会选择把他关掉；在高速驾驶时我一般都会打开，因为有时候由于工作原因电话事务较多，所以可以对我的安全驾驶得以保障，当然把车交给我老婆之后我也会将所有辅助打开。

　　

　　EQC的智能辅助系统在MBUX系统里开关都非常方便，类似于实体按钮。

　　除此之外，方向盘上也可以非常快捷的来开启关闭辅助驾驶功能。

　　

　　按摩座椅这东西确实是可遇不可求了，为什么这么说呢？你们问我这东西实用不实用，我会这么告诉你，对于一台豪华车来说当然最好是有了，但是如果没有选装那也就可有可无了，如果厂家出厂就配备或者已经选装了，就非常完美了，本身EQC那无比安逸的驾驶座舱空间再配备是这套按摩座椅岂不是给驾驶舒适度增加了不少分嘛？

　　

　　充电这东西确实是我在购买电车前最担心的，后来发现EQC这个导航真的是很让我省心，查找附近的充电桩都非常方便。这个车我长途跑的最多的就是杭甬高速了，来回宁波与杭州之间几乎是每个礼拜都需要的；这台车我目前因为都是在冬季使用，续航在370左右，这个有点出乎我意料，因为电车在冬季情况下续航折扣非常厉害，说明奔驰的热管理还是非常优秀的。

　　一般在市区上下班或者市内使用，基本上4天左右冲一次电就可以，为了保护电池尽量会少使用快充，而且奔驰系统内本身就可以对最大充电电流进行限制来保护电池的寿命。

　　快充接口充电，这是有一次我在绍兴服务区内快充，还是非常方便的。

　　

　　厂家配备的家用220V慢充装置，这个东西其实对于需要长途野外旅行还是比较实用的，现在江浙沪基本上大小城市都可以找到充电桩，但是如果需要长途旅行，紧急情况下找不到充电桩也可以用这个来冲，但是充电的速度可想而知了。

　　这儿来说一说能量回收系统吧，其实这个东西很多纯电车上都有，我不是特别喜欢把这个开启，因为收油时的那种感觉比较难受，奔驰比较贴心的是这个功能是可以迅速切换，用方向盘上的换挡拨片来切换这个能量回收的强度，这个设计的非常优秀。

　　

　　

　　EQC的车尾采用贯穿式灯带，时空之环设计，贯穿左右，科技感十足，有木有感觉瞬间开始超越灯厂了？

　　智能几何多光束LED大灯为奔驰EQC增添了几分科技的锋芒

　　

　　

　　

　　

　　

　　无论从任何一个角度来看这台车的内饰，它都非常优秀细致，白天氛围灯打开并没有那么鲜艳夺目。

　　后备箱快速放倒按钮，对于我这个平时特别喜欢旅游和摄影的人来说，这个是好东西，我为啥会买一台旅行车就是这个原因，当然了EQC这台电动SUV也可以随时取代旅行车来使用，500L的后备箱容积已经媲美大部分的旅行车了，平时放点摄影器材与行李完全不是问题，孩子的推车也很容易装进后备箱。

　　

　　

　　EQC配备双电机，在正常行驶过程中其实可以从行车电脑发现，仅前部电机在工作，也就是前驱模式，当大油门加速的时候，EQC的两个电机都会同步运行，切换为四驱状态。

　　写到最后：对于一个已经拥有燃油车的家庭来说，购买一台纯电汽车确实是可以考虑的方向，因为电车在市区道路行驶到来的轻盈而安逸的驾驶感受是非凡的；当然了豪华与传统的车辆调教也同样是非常重要的，所以奔驰EQC确实是一台纯电的不二选择，对于女孩子来说，本身电车的低维护成本，奔驰厂家又有6年12万公里的原厂养护套装，确实非常省心。最后说说我这台EQC的购车价格以及政策：目前似乎所有电动车的购车优惠都一样裸车无优惠，加上我这台车刚好出厂加装了柏林之声8000元，驾驶辅助系统11000元，座椅按摩5500元，车内空气组件6000元以及智联套装3800元，裸车价57.98加选装配置的费用，国家给了1.6W的补贴，所以算下来整车到手是59.81万，做了奔驰厂家 “星智享”分期购车方案：三年免息分期，可买、可换、可展期。算下来我这台车还是非常值得的！！！

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